诊断说明

• •  使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略中的诊断方法概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路说明

参考信息

• •  组合仪表示意图
• •  发动机控制示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/ 系统检验

• 1.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 2.用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭。
• 3.确认故障指示灯按照指令点亮、熄灭。
• 如果故障指示灯未按照指令点亮、熄灭
  参见 电路测试
• 如果故障指示灯按照指令点亮、熄灭
• 4.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 5.用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭，并确认下列控制电路状态参数显示“OK （正常）” 或“Not Run （未运行）”。
• •  MIL Control Circuit Low Voltage Test Status （故障指示灯控制电路电压过低测试状态）
• •  MIL Control Circuit Open Test Status（故障指示灯控制电路开路测试状态）
• •  MIL Control Circuit High Voltage Test Status （故障指示灯控制电路电压过高测试状态）
• 如果显示故障
  参见 电路测试
• 如果显示“OK （正常）”或“Not Run （未运行）”
• 6.发动机运转。
• 7.用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭，并确认下列控制电路状态参数显示“OK （正常）” 或“Not Run （未运行）”。
• •  MIL Control Circuit Low Voltage Test Status （故障指示灯控制电路电压过低测试状态）
• •  MIL Control Circuit Open Test Status（故障指示灯控制电路开路测试状态）
• •  MIL Control Circuit High Voltage Test Status （故障指示灯控制电路电压过高测试状态）
• 如果显示故障
  参见 电路测试
• 如果显示“OK （正常）”或“Not Run （未运行）”
• 8.全部正常。

电路/ 系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置。
• 2.断开K20 发动机控制模块处的X1 线束连接器。
• 3.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 4.确认故障指示灯未点亮。
• 如果故障指示灯点亮
• 4.1 测试故障指示灯控制电路端子X1 D4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻无穷大，更换P16 组合仪表。
• 如果故障指示灯未点亮
• 5.在故障指示灯控制电路端子X1 D4和搭铁之间连接一根带3 安培保险丝的跨接线。
• 6.确认故障指示灯点亮。
• 如果故障指示灯未点亮
• 6.1 测试控制电路端子 X1 D4和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 6.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω。
• 如果故障指示灯点亮
• 7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开组合仪表的线束连接器。
• 8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认点火电压电路端子5和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 8.2 测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 8.2 测试点火电压电路端到端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω ，则更换K20 发动机控制模块
• 如果测试灯点亮
• 9.更换 P16 组合仪表。

维修指南

• •  参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。
• •  组合仪表的更换